La tecnología de carga siempre es cara, especialmente cuando se trata de alternadores inteligentes. Normalmente, estos se instalan en vehículos posteriores a partir de 2015 aproximadamente, para cumplir con las regulaciones de emisiones u otras (normalmente EURO 5 y EURO 6 tardías, o vehículos con parada/arranque, ad-blue o frenado regenerativo).

Los kits de carga DC-DC o B2B tradicionales a veces pueden costar más de 10 veces el precio de un kit de carga dividida estándar, pero hemos creado este kit para intentar hacer que esta tecnología sea un poco más asequible.

¿Cómo funciona la unidad?

En pocas palabras, el rango de voltaje de un alternador inteligente puede ser muy amplio en comparación con uno estándar. Por ejemplo, alrededor de 12 V y, a veces, superiores a 15 V, claramente ninguno de estos es adecuado para cargar una batería de ocio.

Lo que hace la unidad DC-DC es convertir estos voltajes a uno más estable y constante para proporcionar una carga eficiente y confiable a su batería de ocio.

Además, la carga de la batería se realiza en tres etapas: volumen, absorción y flotación (según la tecnología de la batería).

Cuando se utiliza Litio, la unidad también tiene una función de reactivación de baterías en estado de carga baja.

¿Funcionará en mi camioneta?

Este kit no solo funcionará con alternadores inteligentes, sino que también funcionará con alternadores estándar. Proporcionará una carga más estable y confiable a su batería auxiliar (extendiendo la vida útil y la capacidad disponible) en comparación con un kit de relé sensible al voltaje tradicional. También le permitirá utilizar tecnología de batería de litio.

Las furgonetas como las siguientes normalmente tendrán instalado un alternador inteligente, pero si no está seguro o su furgoneta no figura en la lista, envíenos un mensaje y podremos confirmar su tecnología.

• Último Volkswagen Transporter T5.1
• Volkswagen Transporter T6
• Volkswagen Transporter T6.1
• Ford tránsito personalizado
• Tránsito Ford tardío
• Mercedes Sprinter tardío
• Volkswagen Crafter tardío

¿Qué tecnología de batería admite?

Puede utilizar este kit DC-DC para cargar los siguientes tipos de baterías, solo necesita seleccionar la configuración correcta en los interruptores DIP.

• Ácido de plomo sellado
• Ácido de plomo inundado
• Asamblea General Anual
• Gel
• Litio

¿Qué hay en el kit?

• Batería de 40 A CC a CC a cargador de batería (ajustable a 20 A para baterías/bancos de baterías más pequeños)
• Cable de batería hi-flex rojo de 3M/5M/10M 25mm2
• Cable de batería negro hi-flex de 2M y 25mm2
• Cable de gatillo de encendido de 5M 2mm2
• 1 terminal positivo de batería de ocio (poste de 8 mm)
• 1 terminal positivo de batería de ocio (poste de 8 mm)
• 2 X cubiertas de terminales de batería de PVC
• 2 portafusibles MEGA atornillados.
• 2 fusibles MEGA de 60 amperios.
• 3 terminales de engarce de cobre con orificio de 25 mm2 y 8 mm
• Terminales de engarce de cobre con orificio de 11 X 25 mm2 y 6 mm
• Manga termocontraíble roja de 8 X 70 mm
• Funda termorretráctil negra de 6X70mm
• 20 bases autoadhesivas para bridas de cables.
• 20 bridas para cables.
• Sensor de temperatura de batería con cable (opcional)

¿Cuál es el sensor de temperatura de la batería opcional?

La unidad DC-DC puede venir con un sensor de temperatura opcional, simplemente se conecta al puerto RJ11 y la sonda se coloca en contacto con su batería de ocio.

Con este sensor instalado, controlará la temperatura de su batería de ocio y ajustará la velocidad de carga de acuerdo con la temperatura de la batería. Por ejemplo, si la batería estuviera muy fría, aumentaría la salida.

La unidad funcionará sin el sensor, es sólo una opción si lo desea, ya que puede aumentar la duración de la batería y maximizar la capacidad.

Dependiendo del stock, será una sonda única (en la imagen) o una sonda montada dentro de un terminal de anillo.

Tenga en cuenta que no se debe utilizar un sensor de temperatura con baterías de litio debido al BMS interno utilizado en esta tecnología.

Especificación técnica

• Transformación - 12V > 12V
• Voltaje de entrada de la batería: 8 V > 16 V CC
• Corriente de carga - 20A/40A
• Tensión de carga de plomo ácido - 13,2 V > 14,7 V
• Tensión de carga de litio: 12,6 V > 14,6 V
• Eficiencia - 90%